“尖叫怪鷲”之謎

　JU-87“斯圖卡”轟炸機是第二次世界大戰期間納粹德國空軍投入使用的一種俯沖轟炸機，它被認為是二戰中最負盛名的前線轟炸機，它最容易辨認的特征就是雙彎曲的鷗翼型機翼、固定式的起落架及其獨有低沉的尖嘯聲。這種轟炸機不但對地面目標進行猛烈的攻擊，還能發出獨特的尖嘯聲，給地面上的士兵帶來心理上的恫嚇，所以又被稱為“尖叫怪鷲”。

　　在所有描寫德軍“閃電戰”的電影中都會出現這樣的鏡頭：地面上成群的II號和III號坦克蜂擁前進，空中的俯沖轟炸機如同烏云一般遮天蔽日特別是作為空地協同作戰核心的“斯圖卡”俯沖轟炸機，它被認為是整個二戰中最好的前線轟炸機，正是它的橫空出世讓德軍的“閃電戰”成為可能。第一次世界大戰結束后，德國被限制發展重型轟炸機。為了掩人耳目，德國空軍將發展重點轉移到了俯沖式轟炸機上。1937年，在德國空軍的二號人物烏德特將軍的大力支持下，德國容克斯公司的JU-87型轟炸機獲得了空軍的訂單。德國空軍按照德語中俯沖轟炸一詞的縮寫將JU-87命名為“斯圖卡”。作為一種全新的俯沖式轟炸機，“斯圖卡”可以用近乎垂直的角度向地面俯沖，完成投彈后再迅速拉起機頭。一般投彈誤差不超過20米，這在二戰中已經是非常精準的空中打擊了。此外，“斯圖卡”在機頭進氣口的位置還裝有一個發聲裝置，當“斯圖卡”向下俯沖時，這個裝置會發出類似防空警報的尖嘯聲，給敵方帶來精神上的打擊。也正是因為這種令人毛骨悚然的尖嘯聲，“斯圖卡”被人們稱為了尖嘯的“怪鷲”。作為一種前線轟炸機，“斯圖卡”的最大航程不超過1000千米，遠遜于B-17等四發動機轟炸機的航程，但它主要承擔的是近距離的空中戰術支援任務，因此倒也算物盡其用。在載彈量方面，“斯圖卡”雖然沒有重型轟炸機那么恐怖的能力，但1.5噸的最大載彈量相對于它不到7噸的起飛重量也算是難能可貴了。通常“斯圖卡”會在機腹部掛載一枚500千克炸彈，機翼下方會選擇性地掛載110千克航空炸彈或者37毫米火炮，單就攻擊力而言，無論是地面坦克還是普通步兵都難逃“斯圖卡”的屠殺。

　　從閃擊波蘭開始，到后來的法國戰役、進攻蘇聯，“斯圖卡”都成為耀眼的“空中英雄”。每當德軍裝甲部隊遭遇了頑強的地面抵抗，空軍派駐的空中聯絡員就會立刻呼叫空中支援，大群的“斯圖卡”會立刻呼嘯而來，用凄厲的尖嘯和重磅炸彈來摧毀守軍的意志。1931年9月1日，德軍閃擊波蘭，德國空軍將9個轟炸機聯隊的300多架“斯圖卡”全部投入作戰，給予了波軍地面部隊、交通樞紐和彈藥倉庫沉重的打擊，而“斯圖卡”的全部損失不過是30架。波蘭戰役結束后，幾乎所有的德軍裝甲部隊指揮官的補充清單里都會注明——請優先補充“斯圖卡”轟炸機。不過“斯圖卡”的“輝煌”并沒有持續多久。在不列顛空戰中，由于缺乏足夠數量的戰略轟炸機，德國空軍將“斯圖卡”也放到了空襲英國的隊伍中，這種錯誤的使用讓航程偏短，自衛能力不足的“斯圖卡”損失慘重。不列顛空戰后，德軍認識到了“斯圖卡”最適合的戰場就是前線，而不是敵方的大本營，“斯圖卡”再次肆虐南歐和北非戰場。在克里特島空降作戰中，德軍第7傘兵師能在缺少坦克、重炮等重型武器支援下將強大的英軍地面部隊擊敗，逐走英國皇家海軍地中海艦隊，完全依靠“斯圖卡”轟炸機的拼死支援。1942年6月22日，蘇德戰爭爆發，“斯圖卡”轟炸機開始大舉進入東線戰場作戰。戰爭開始時，取得了波蘭和法國戰役同樣的戰績，產生了一批像漢斯·烏里希·魯德爾（擊毀蘇軍坦克519輛的第一王牌）這樣的王牌轟炸機飛行員。但隨著戰爭的進行，蘇德戰場的制空權開始被蘇聯紅軍所掌握，失去了戰斗機保護的“斯圖卡”再也沒有昔日的囂張氣焰。從另一個角度分析，也正是德國空軍對“斯圖卡”這種俯沖轟炸機的過分倚重，導致德國空軍在二戰前取消了所有的重型轟炸機計劃，以至于德國空軍只具備了戰術轟炸能力。在不列顛空戰和蘇德戰爭中，“斯圖卡”固然逞兇一時，但它卻無法承擔起戰略轟炸的任務，從而讓蘇聯、英國等盟國的后方工業區得以保全，盟軍可以源源不斷地生產各種武器，最終埋下了納粹德國失敗的種子。