德國“超級大炮”之謎

　“古斯塔夫”和“多拉”是第二次世界大戰期間，納粹德國建造的兩門巨型鐵道炮，它們原本是為前線部隊提供掩護，幫助摧毀那些大型要塞和巨型碉堡的。這兩門口徑超過800毫米，重達1344噸，可以將7噸重的炮彈發射到37千米以外的超級火炮一度成為希特勒眼中的“無敵武器”，但它們最終未能挽救納粹滅亡的命運。

　　鐵路是工業革命之后跨時代的交通工具，和其他所有重大的科技發明一樣，它很快也被應用到了人類的軍事活動之中——軍隊借助它可以將兵員、武器和補給迅速地轉運到不同的戰場。19世紀末，法國人開始將重型火炮裝在機車上，這就催生出一種威力巨大的武器——鐵道炮，一種由鐵道機車運輸、在軌道上發射的火炮。

　　第一次世界大戰期間，德國的克虜伯公司研制了一種210毫米口徑的“貝爾莎”鐵道炮。這個戰斗全重超過300噸的“大家伙”僅炮管就長達36米，它的最大射程更是達到了130千米。因為它可以在德軍陣地中直接對巴黎開火，所以又被稱為“巴黎大炮”。第一次世界大戰結束后，德國陸軍受《凡爾賽條約》的限制，不能研制大口徑的火炮，所以德國軍方就用為海軍驅逐艦研制艦炮的名義，秘密地開始了鐵道炮的研究。1933年，希特勒上臺后，開始將鐵道炮的研制工作公開化，并宣稱“要將鐵道炮作為一種現代化的武器重點發展。”1935年，克虜伯公司在“巴黎大炮”的基礎上成功地研制出了280毫米口徑的K5型鐵道炮。1936年，第一門K5型鐵道炮正式裝備德軍，在整個第二次世界大戰期間，它一共被生產了25門。

　　由于K5型鐵道炮有著簡潔的外形、細長的身管和超遠的射程，所以它被德國炮兵稱為“苗條的貝爾莎”。K5型鐵道炮的身管長21.54米，戰斗全重超過了218噸，每次移動都要依靠2臺12輪的鐵道機車運輸。作為第二次世界大戰中德軍最優秀的鐵道炮，K5最大的優點就是它的射程。當它發射火箭增程彈時最大射程可以達到150千米，已經超過了一戰中“巴黎大炮”的射程。此外，K5的射速也算不錯，每小時可以發射8發炮彈，這在鐵道炮中已經算是較高的射速了。1944年，K5型鐵道炮迎來了它最慘烈的一場戰役。在美軍登陸意大利安琪奧的戰斗中，兩門K5型鐵道炮給美軍登陸部隊造成了巨大的傷亡，以至于美軍士兵憎恨地稱它為“安琪奧特快”。然而作為一種納粹專用的殺人武器，K5型鐵道炮最終沒有成為扭轉戰局的武器。

　　在K5的基礎上，1938年3月，德軍又裝備了K12式210毫米口徑超遠程鐵道炮。1940年，德軍用它從法國的陣地發射了一發炮彈，該炮彈越過英吉利海峽，飛行了88.5千米。不僅如此，1942年初，克虜伯工廠還成功生產出800毫米口徑的超重型火炮——“古斯塔夫”和“多拉”巨炮。這兩門巨炮的炮管在戰斗狀態全長達53米，高12米，全重1344噸，射程為28千米至45千米，發射時炮聲如同雷鳴一般。1942年3月，“多拉”鐵道炮被打包后千里迢迢送到克里米亞戰場，光是運炮的列車就長達25節，前后算起來足足剛好一英里。到達陣地后，德軍先用2臺巨型起重式吊裝底座，然后安裝炮架、炮管和裝彈機構，全部工作由1名少將指揮1400余人“奮戰”3個星期才完成。6月5日，“多拉”重炮開始對蘇軍的塞瓦斯托波爾市進行炮擊，一座深入地下30米的堅固彈藥庫被“多拉”火炮擊中，引起了猛烈的爆炸。希特勒一直希望擁有更多的“多拉”大炮，可是由于鐵道炮的工藝十分復雜以致生產緩慢。1945年4月22日，納粹德國戰敗，為了避免重炮被盟軍繳獲，德國人將“多拉”巨炮大卸八塊，進行了徹底拆除，這種世界上最大的超級大炮從此不見蹤影。二戰之后，隨著導彈、火箭的崛起，鐵道炮也因其過于笨重、使用不便、造價高昂，炮管壽命短等缺點而被徹底地淘汰了。